在助推国内新能源车市场实现跨越式发展后,新能源车补贴政策也即将退出历史舞台。日前,财政部、工信部等四部委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)显示,2022年新能源车补贴标准在去年基础上减少30%。此外,实施多年的新能源车购置补贴政策将于2022年底彻底结束。这就意味着,明年1月1日起上牌的新能源车辆不再享受补贴优惠。

这一消息很快引发消费市场,尤其是近期打算购买新能源车消费者的关注。

近年来,国内新能源车市场实现了从无到有的快速发展。2022年1月12日,中国汽车工业协会数据显示,2021年,国内新能源车销量达352.1万辆,同比增长1.6倍。事实上,新能源车市场化的颠覆性改变,离不开补贴政策的强有力支撑。

中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对《中国消费者报》记者表示,在新能源车发展初期,从政策层面对消费者购买新能源乘用车进行补贴,激发了消费市场的关注及购车热情,有力拉动了新能源车消费。相比于其他刺激性政策,补贴政策通过直接现金优惠的方式,更容易吸引消费者对新能源车产品的关注。回顾新能源车市场的成长轨迹,补贴政策在其中发挥了至关重要的作用。

从2009年新能源车推广至今,新能源车补贴已陪伴消费者走过10余个年头。在不知不觉中,购买新能源车可享受补贴的概念已成为一种习惯,深深烙在了消费者的心中。

每一次关于补贴政策的调整,因涉及到消费者的核心利益,都会成为消费市场关注的焦点。如今,当新能源车补贴浪潮逐渐退去,随之引发了新能源车市场的连锁反应。

于消费者而言,补贴政策再退坡,实际上增加了消费者的购车成本。记者梳理发现,消费者购买不同里程的新能源车辆,补贴幅度会出现不同程度的降低。以车辆续航在300-400公里区间的纯电动车型为例,去年购买的消费者可享受1.3万元的购车补贴,而今年这一补贴降至9100元,减少了3900元。

同时,随着新能源车核心技术不断提升,目前续航里程在400公里以上的新能源车是市场主流车型。今年1月以来,威马E.5、广汽埃安AION LX PLUS等多款续航在400公里以上的新能源车进入消费市场。此前,消费者购买一辆续航大于400公里且售价低于30万元的纯电动车可享受1.8万元购车补贴,而这一数字在今年调整为1.26万元。

受此因素影响,新年伊始,各大车企纷纷提升品牌旗下新能源车售价,以应对补贴政策调整的变化,其中包括大众、特斯拉、哪吒汽车等多家市场主流车企。

据悉,特斯拉在去年底就上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版价格,涨幅分别为1万元和2.1万元。值得一提的是,由于此次Mod?el Y价格上涨后,全系售价高于30万元,超出“续航大于400公里且售价低于30万元的纯电动车”补贴政策规定范围,故该款车型不再享受国家补贴政策。

日前,一汽-大众官方公布称,ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款纯电动车型的价格整体上涨5400元。此外,广汽埃安表示,今年1月1月起,埃安LX涨价4000元,新车售价23万元起。

1月11日,小鹏汽车针对产品售价做出调整。小鹏P7上涨幅度4300元-5900元;小鹏P5车型上涨4800元-5400元不等。

此前,每当遇到补贴政策退坡时,部分车企会采取车企补贴的保价方式,增加品牌旗下新能源车市场竞争力。而当补贴进入倒计时,截至目前未有主流车企宣布继续延长购车补贴的优惠政策。

章弘认为,补贴政策退出市场不会影响到新能源车发展的良好势头。近几年来,国内新能源车补贴实施的是阶梯式退坡政策,目的就是将政策层面变化给新能源车市场带来的影响降至最低。在新能源车即将步入无补贴时代,汽车企业需要尽早适应新能源车完全市场化发展的新模式。

在所有消费者将目光聚焦于新能源车补贴政策变化的同时,实际上还有一项政策也面临退出市场的可能:新能源车购置税。

近年来,为了促进新能源车市场快速发展,国内新能源车市场实施免征购置税优惠政策。根据财政部、工信部等多部委联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》显示,自2018年1月1日至2020年12月31日,对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车辆免征购置税。据悉,免征车辆购置税的新能源车是指纯电动车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

此后,为了进一步引导消费市场购买新能源车,新能源车免征车辆购置税政策延长至2022年12月31日。

目前,国内乘用车的车辆购置税税额计算方法为(购买应税车辆而支付给销售者的全部价款+价外费用)×10%。以一辆10万元的新能源乘用车为例,其应缴纳的购置税约为8500元。章弘认为,在新能源车补贴逐年退坡的背景下,稳定的免征购置税政策对于新能源车发挥着重要作用。

随着新能源车补贴额度减少,消费者购车成本增加,新能源车购置税对于消费者是一笔不小的费用。明年,新能源车免征购置税政策是否还会继续延长,是今年国内新能源车市场留给人们的一大悬念。(记者吴博峰)

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