在头文字D中有一个非常有名的山,秋名山,今天我们也来跑一次秋名山,在我们国内的小秋名山,开的车是一个电动小钢炮MG4 EV,MG4 EV在欧洲能做到同级销量第一,国外和国内的产品是一模一样,这一点来说是非常良心的,目前也推出了出口冠军版,指导价13万多,实际现在115800就能买到这台车,那么这台车的驾驶体验和性能究竟怎么样,我们今天一探究竟。

今天直接上安吉天荒坪盘山路这十多公里的路程来体验一下这台车,现在非常从容的在山路上开MG4 EV,因为这台车在过弯时的车身姿态非常棒,而且MG4 EV采用单电机后驱,已经达到了170马力,250牛·米的扭距,再加上它电动机的特性,每一次加速它的反应非常的快,而且能给到一个不错的推背感,MG4 EV的车身重量只有1.64吨,对于电动车来说已经算很轻的了,也能让它在过弯道时的惯性尽可能的变小,MG4 EV有不错的轴距,以及它的XDS弯道动态控制系统,所以在过每一个弯儿的时候都能游刃有余,同时,MG4 EV的转向非常灵活,基本每一个细微的调整,方向盘都会很快的给出车身响应。

对于一台运动的车型来说,动力只是其一,并不是唯一,其实有很多普通消费者看不到的东西,比如说对于车辆的底盘调校,比如说这台车原汁原味的操控,MG4 EV这台车让我看到了名爵百年品牌的传承,对于极致性能的追求,即便是在一个10万级的小车上,也是能感受到的。

作为一台EV车型,怎么能只拿它去跑山呢?在这个寒冷的冬季,来一个围炉煮茶也不错,基于MG4 EV的外放电,在周末带家人去郊区露营也是挺方便的,具备不错的实用性。MG4 EV在欧洲能做到同级销量第一,可见它的性价比有多高,因为一些众所周知的原因,国产汽车出口欧洲是非常不容易的,在美国制裁下能够积极出口做到第一,主要还是因为其质量过关。

结合MG4 EV10万出头的价格,还要啥自行车?这个价位在市面上的竞品,还有谁能比它更有驾驶乐趣,而且MG4 EV还有四驱版,3.8秒就能破百,不妨去试驾体验一下。

 

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