又一条高速铁路宣告开工建设。

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据中国铁路总公司微信公众号“中国铁路”消息，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段已于当日全面开工建设，这也标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。

记者了解到，该条铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分，也是川甘青三省互联互通的重大交通基础设施工程，正线全长836.5公里，设计时速200公里。建成后，从西宁到成都最快可在4.5小时内到达。

海东西至黄胜关段投资超830亿元

据介绍，西宁至成都高速铁路全线分四段建设，其中建成通车的西宁至海东西段、青白江东至成都东段，已分别与兰新高铁、西安至成都高铁共线运营；在建的黄胜关至青白江东段，将与在建的成都至兰州高速铁路共线运营。

在站点方面，西宁至成都高速铁路全线共设西宁、海东西、化隆、夏河、合作、若尔盖、松潘、青白江东、成都东等29个车站。其中西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其他车站为新建车站。

此次开工建设的海东西至黄胜关段全长502.5公里，项目概算总投资831.5亿元，由国铁集团和青海、甘肃、四川三省合作建设，建设工期7.5年，全线桥隧占比达80%。

其中，位于青海省黄南藏族自治州的甘青特长隧道是全线的控制性工程，位于青海省海东市的东祁连山隧道、甘肃省甘南藏族自治州的则岔隧道、四川省阿坝藏族羌族自治州的包座隧道为全线重难点工程。

该段线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南州进入甘肃省甘南州夏河县、合作市、碌曲县，随后进入四川省境内，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时(部分路段预留提速至250公里/小时平面条件)建设。组织运输模式为运行动车组，以运行动车组和机车牵引普速客车为主，兼顾沿线车站到发的少量货运，货运按快速货运物组织。

有接近甘肃省发展改革委人士告诉记者，该项目建成将极大改善群众出行条件，大幅缩短兰州、西宁、成都等西北、西南省会城市的距离和到达时间，有效实现人流、物流、信息流的往来交流，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴意义重大。

产业链公司有望受益

需要指出的是，铁路作为国家关键性基础设施，具有投资量大、建设项目施工周期长，用工规模大，产业链条长、促进社会经济发展作用明显等特点。对于西宁至成都高铁的全面开工建设，有机构表示，作为推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通的重要工程，该条铁路新线的开工建设，将为产业链上下游公司发展带来新动能。

记者从甘肃省公共资源交易中心了解到，西宁至成都高铁(甘青段)站前工程XCTJ1-13标段施工单位单价承包中标候选人已于近日对外公示。包括中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国交建等上市公司旗下的多个工程公司入围中标候选人名单。

除了工程公司外，铁路设备企业也是潜在受益群体。

主营轨道工程装备的金鹰重工，其主要客户群体为轨道交通建设、运营单位。对于业务范畴，公司近日在互动平台称，凡是铁路延伸到的地方就需要优质的轨道工程装备进行线路检测、施下、养护，经过多年积累发展，公司已成为国内领先的轨道工程装备产品提供商，拥有领先的设计、研发与集成能力。

进一步来看，金鹰重工在9月底披露称，公司与国铁集团签订了综合巡检车、道岔打磨车在内的共计23台装备销售合同，合计金额为4.58亿元，占公司2021年经审计营业收入总额的15.02%。公司表示，合同的履行对未来经营业绩存在积极影响。

再来看主营铁路信号通信产品的辉煌科技，公司主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统等。过硬的技术实力也让公司在今年收获了轨交设备大单，公司在9月与郑州地铁集团签订了综合监控系统集成项目合同，合同总金额近5亿元，占公司2021年度经审计的营业总收入的67.81%。

对于业务拓展，辉煌科技称一直以来都在积极参与相关产品的招投标工作，包括既有产品更新改造或维护维修等工作，旨在争取更多业务量。

在产业链相关公司中，凯发电气专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售。公司先后参与了国内百余项普速铁路建设项目、60余条高速铁路建设项目以及149条城市轨道交通建设项目。凯发电气今年三季度亦有不错的业绩表现，当季实现净利润3757.78万元，同比增长77.33%。

此外，铁路设备企业还包括晋西车轴、康尼机电、宝胜股份、广大特材、晋亿实业等。具体来看，晋西车轴主要产品为铁路货车车辆、铁路车轴等其他铁路车辆配件，公司在今年4月中标国铁集团950辆C70E(H)型通用厂车；康尼机电则是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地。

（文章来源：上海证券报）