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北京时间2023年8月16日晚，东风日产全新一代（第三代）逍客(图片|配置|询价)（以下简称‘全新逍客’）于线上宣布正式上市，新车共推出4个型号车款，官方指导售价区间13.99-17.49万元。全新逍客基于和全新奇骏同源的第二代CMF-C/D平台打造，不但采用了全新的设计理念，在外观和内饰等方面均进行了重新设计，特别是前脸部分的设计造型更加前卫，而且在动力方面搭载了戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发的1.3T直列四缸发动机，可以说是由内而外已经焕然一新。
(相关资料图)
值得一提的是，在上市发布会期间，东风日产官方还宣布，将为购买全新逍客的用户提供包括金融礼（0首付起或3年0息）、置换礼（至高6万积分置换补贴）、保险礼（限时500元立享价值6000元保险无忧礼包）、流量礼（10年基础服务流量及2GB全功能体验包）、推荐礼（推荐亲友购车至高10000积分奖励）在内的五重购车礼遇，具体如上图所示。
※ 新车简析：
全新逍客的外观设计依旧是由欧洲设计中心负责，采用了磁力流动的设计理念。整车基于V-Motion 3.0设计语言打造，特别是全新的Double V-Motion前脸搭配阵列式前格栅以及几何矩阵式造型中网，呈现出颇具立体感的视觉效果。
经过全新设计的前大灯组令人印象深刻，采用了类似分体式的锐利造型，从而让全新逍客的前脸看上去更具攻击性。特别值得一提的是，全新逍客采用的是带有自动调节功能的Matrix LED前大灯，由12段LED光源组成，能够根据路况自动调节个别灯组的开/闭，从而确保在为驾驶者提供充足照明的同时，不对其他的道路交通参与者造成影响。
为优化车辆的空气动力学性能，全新逍客装备了主动式进气格栅。此外，车辆的前包围两侧还设计有真实的通风开口，可引导空气由前保险杠流向前轮罩，有助于进一步改善车辆的空气动力学性能。
外形尺寸方面，全新逍客的车身长、宽、高分别为4440mm/1840mm/1627mm，轴距为2665mm。相比现款车型，全新逍客的轴距增加了19mm。另外，全新逍客的车身宽高比达到了1:1.13，再加上俯冲式设计的双腰线和流线型的车尾，共同塑造出了流畅且自然的车身姿态。
依据配置的不同，全新逍客的轮圈和轮胎配置会有所差异。其中，我们这次试驾的高配型号采用了规格尺寸为235/50 R19的马牌EcoContact 6轮胎，配以双色双五辐的19英寸铝合金轮圈；而低配型号则会采用规格尺寸为235/55 R17的轮胎。
全新逍客的车尾部分采用了流线型的设计风格，同时优化了尾部造型以及扰流板，使得车辆在行驶时，流经车身的平滑气流能够产生更好的车辆尾流，从而进一步减小空气阻力（据官方提供的数据，全新逍客的风阻系数仅有0.319）。
全新逍客并未使用贯穿式设计的尾灯组，而是依旧采用了与现款车型相似的回力镖式造型的尾灯组；在尾灯组内部，全新逍客更换了更为时尚的LED灯带。此外，车辆后包围部分的下护板采用了密集的条形纹理设计，同时还带有中置布局的后雾灯；单边单出布局的排气口则采用了隐藏式的设计。
全新逍客在内饰部分同样也采用了全新的设计，不过比较有意思的是，全新逍客的内饰设计明显是在向全新一代奇骏看齐。新车不但换装了全新的方向盘和电子挡杆，而且针对内饰的用料和制造工艺也进行了一定程度的优化和改进。
令人欣慰的一点是，全新逍客在车内绝大部分你触手可及的地方，例如仪表台、车门内饰板上部、手枕位、门把手以及前排中央扶手箱等处，都采用了软质材料包覆，部分位置还使用了木纹饰板，从而很好地提升了车辆内部的整体质感。
更加值得称赞的是，全新逍客强化了座舱内部的科技水平，采用了被官方称为“三屏全景智能交互”的多媒体系统，由12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸风挡式HUD抬头显示系统，以及12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘（分辨率为1080*720，具备普通与增强双模式可调，并具备两种不同主题）共同组成，并且车辆还配备了功率为15W的手机无线充电面板。
不得不说，全新逍客的车机系统相比上代车型还是有了比较大的提升。无论是从操作使用的流畅度来说，还是从内部应用的丰富程度来说，至少在日系品牌的车型里能够排进第一梯队了。
硬件方面，全新逍客的中控屏幕采用电容式多点触控，内部采用6核处理器、4G运行内存和64G存储空间。软件方面，全新逍客搭载了Nissan Connect超智联2.0，具备远程控制、语音识别控制、导航、在线娱乐（音乐、视频、车载KTV），并支持多种在线服务功能（天气、智能家居、智慧加油）。
另外需要夸一夸全新逍客的是，虽然车辆原厂提供的前排手机无线充电面板功率并不算大，但在充电面板前方设计了一个充电状态指示灯。当你把手机放到充电面板上，充电器识别出智能手机并开始充电之后，位于前方的充电指示灯就会点亮，方便驾驶员或前排乘客随时观察充电状态。
全新逍客采用的电子挡杆有着较为方正的造型，操作时的手感比较顺滑（备注：方向盘后面还配备了换挡拨片）；电子挡杆后方有用于切换驾驶模式的拨杆（支持标准、运动、经济共三种驾驶模式），实际操作起来感觉还是比较顺手的。包括电子手刹和自动驻车在内的常用功能，也都是一应俱全。
全景影像的清晰度和色彩均表现不错，中控屏下方用于选择摄像头、导航、主菜单、多媒体等功能的“按键”为触控式操作，更下方的空调控制面板则全部采用了实体物理按键或旋钮，大大方便了驾驶者在行车途中进行盲操作。
相比现款车型，全新逍客的整体尺寸都有增加，特别是轴距在现款车型的基础上又增加了19mm。但面对身高182cm的体验者，其实际的乘坐空间表现只能说是基本够用。尤其是在当今紧凑型SUV越做越大的形势之下，逍客这样的入门级紧凑型SUV在空间方面所能够表现出的优势，或许更多地是在和小型SUV去进行向下比较的过程中才能体现出来。
相比乘坐空间，全新逍客在储物空间方面的表现倒是挑不出什么毛病。例如，全新逍客在车内提供了多达21处大小不同的储物空间，特别是在门板位置，由于门把手处并未设计成完全镂空状，因此车门部分可利用的储物空间要比一般车型更多。
中央通道下方做了掏空处理，从而为前排乘员提供了一处额外的并且还不算小的储物空间。而采用蝶形双开式设计的前排中央扶手箱，则可以让正、副驾驶席的人员都能够方便地拿取物品。
抛开座椅的舒适性不谈，全新逍客对于后排乘客用车便利性方面的照顾还是比较到位的，不但配备有后排空调出风口，而且在下方提供了标准USB接口和Type-C接口。另外一个比较贴心的配置是，全新逍客的四扇电动车窗全部支持一键升降，很好地提升了车辆使用过程中的便利程度。
此外，在不放倒后排座椅的前提下，全新逍客的行李厢具备456L的容积，这一数据对逍客这种体量偏小的紧凑型SUV来说还是比较不错的。
动力配备方面的提升，可以认为是全新一代逍客相比上代车型最大的改变。全新逍客搭载了型号为HR13的1.3T直列四缸发动机，这款发动机由戴姆勒与雷诺-日产联盟联合开发，最大功率116kW(158Ps)，峰值扭矩270Nm/1800-3750rpm。另外值得一提的是，奔驰品牌的A级、GLA、GLB等车型同样采用的也是这款发动机。
传动系统方面，全新逍客匹配的是型号为UK33的可模拟7速CVT无级变速箱。亮点在于，这款CVT变速箱采用的是链条传动方式，因此能够承受更大的扭矩（最高330Nm）。不但传动效率更高，而且耐用性更好、使用寿命也更长，理论上可以做到终身免维护。依据官方提供的数据，全新逍客WLTC工况下的油耗为6.645L/100km。
底盘方面，全新逍客采用了麦弗逊式独立前悬架和四连杆式独立后悬架。并且，得益于采用了全新的CMF-C/D平台，全新逍客在车身部分还使用了高强度轻量化钢材，从而大幅减轻了车身重量，有助于降低车辆的燃油消耗。据官方宣称，全新逍客的前/后车门以及发动机舱盖等部位，还采用了铝合金材质等轻量化设计（尾门和油箱盖更是采用了树脂材质），在减轻重量的同时还令车身的刚性提升了48%。
值得一提的是，全新逍客的高配型号提供有丰富的主动安全和驾驶辅助功能，包括前方防碰撞辅助制动系统、360°全景影像、车道偏离预警/车道偏离干预、变道盲区监测、后方车侧警示系统、道路交通标识识别、智慧型定速巡航控制等等，车辆搭载的增强版ProPilot 超智驾系统具备L2级的自动驾驶辅助能力。
此外，全新逍客的油箱加注口还采用了无内盖设计，也令日常的加油补能变得更加方便了一些。
※ 说在最后：
作为东风日产家族中SUV品类的销量担当，逍客以往所面向的用户群体从年龄层面来说是比较偏大的。对于逍客的用户来说，他/她们需要汽车产品经济省油、皮实耐用，并且还得有比较高的保值率，这也是此前两代逍客车型能够广受喜爱的核心原因。
而作为换代车型，东风日产全新逍客的改进可以说是全方位的。尤其是基于V-Motion 3.0设计语言打造的车头前脸，一改上代车型老气中庸的视觉观感，呈现出了鲜明的年轻化气息，对年轻一代消费者的吸引力可以说是肉眼可见。再加上在动力方面采用了与奔驰A级等车型同款的1.3T直列四缸发动机，全新逍客无论是动力性能还是油耗表现均优于上一代车型。
全新逍客之所以做出这些改变，其核心目的是希望借此能够吸引起年轻用户的喜爱，从而逐渐扩展自己的受众群体。毕竟在如今年轻一代用户已成为中国车市购车主力的现实环境下，继续指望中年大叔们来捧场，是很难在销售业绩上有所提升的。那么，你会在购车时考虑东风日产全新一代（第三代）逍客吗？欢迎在评论区写下您宝贵的意见和看法。
